❮
2❯
  • 31
    vettel 392 gün, 22 yarış sonra kazandı, leclerc ikinci oldu, verstappen podyumu tamamladı. ferrari'nin getirdiği bu aero paketinin devamlılığı varsa eğer sezonun ikinci yarısı çok ilginç geçecek.

    hamilton 4. oldu, bottas şamaroğlanı muamelesi görmeye devam etti 5. oldu.

    6. albon
    7. norris
    8. gasly
    9. hulkenberg
    10. giovinazzi

    şeklinde puanlar tamamlandı. en hızlı turu son sırada yarışı bitiren magnussen attı.

    kvyat kvyatlığını, grosjean grosjeanlığını yaptı.

    ferrari'nin en beklenmedik pistte 1-2 duble yapması ilginç oldu.
  • 32
    vettel'in dibi gördüğü ve artık yükselişe geçtiği bir yarış diyebilir miyiz acaba ?

    normalde uzakdoğuda özellikle de bu pistte pek favori durmayan ferrariler, duble yaparak herkesi şaşırttılar. vettel adına tekrardan podyumun en üstünde olmak çok önemliydi. 4 kez dünya şampiyonun, bu kadar silik olmaması gerekiyordu. bakalım bundan sonra sezonu nasıl tamamlayacak ?
  • 34
    öncelikle vettel'i tebrik ediyorum, zorlu bir psikolojik mücadele veriyor. pist stopu leclerc'e göre 0.6 saniye daha yavaş yapılmasına ve pite girmeden önce 2 saniye geride olmasına rağmen tek turda yaklaşık 3 saniye gibi bir süre elde etti, hem de sert lastik ile (leclerc'de yumuşak takılı iken).
    yarışa gelecek olursak mercedes'in bu performansı bazılarımızı şaşırmış olabilir ama sezon başından beri mercedes sıcak havalarda çok zorlandı, buna rağmen hamilton'ı vettel ile aynı turda pite soksalar yarışı kazanabilirlerdi. o yüzden ferrari artık mercedes'in önünde dememiz çok zor ama spora rekabet gelmesi f1 fanı olarak beni mutlu etti.
  • 35
    vettelin uzun süre sonra kazandığı yarış. araba sürmeyi hatırladı reyiz.

    bu arada leclerc tamamen boşuna sıkıyor. evet strateji onun aleyhine sonuçlandı ancak ferrari kendi pilotları 3. ve 1. giderken yapabileceği en mantıklı şeyi yapıp önce 3. sırada olan pilotu pite aldı. bu tempoda yarış için çok mantıklı bir karardı. keza duble ile de sonuçlandı yarış.

    artı ferrari ekibi vetteli pite almadan 2-3 tur önce dahi ısrarla tempoyu artırmasını söyledi leclerce. 20 turluk sıcak lastiklerle hala daha 1.49 lar ile turlarsan pitten yarım saniye arkada çıkınca ağlamayacaksın.

    eğer hamilton pite girmeden leclerc pite çağırılsaydı ve olumsuz bir sonuç doğsaydı bu sefer overcut-undercut mevzusundan ferrari pit ekibi topa tutulacaktı. tamamen doğru olanı yaptılar.

    birde yarış sonrası leclercin bu trip dolu tavırları hiç çekilmiyor hakikaten. vettel dünya şampiyonluğu kaybettikten sonra dahi gidip rakibine sarılıp tebrik ederken kendisinin takım arkadaşına yaptığı şu tavır yeni bir ağlak hamilton doğuyor hüviyetinde.
  • 38
    monza’da vettel’e hava koridoru vermeyen leclerc’ın burada sızlanma hakkının olmadığını düşünüyorum. çok iyi bir pilot olacak ama şu an bu anı mahvetmesine ve kendisini üzmesine gerek yok. bende kendisini destekliyorum ama fazla ağlarsan antipatik olursun. en çok sevindiğim nokta uzun zaman sonra ferrari'nin güncellemelerinin harika çalışması. lastik ısıtma ve yere basma gücünü tekrar elden eden ferrari, bundan sonra her yarış da favori olacaktır. ne dersiniz 15 yıl sonra suzuka'da zafer gelir mi?
  • 39
    2 seneden uzun bir süre sonra ilk ferrari 1-2'sini izledik. ferrari pit ekibine hep kızsak da fabrika bu sene iyi iş yapıyor denilebilir. 20 küsür virajlı yavaş bir pistte red bull'ların da gerisinde kalacağı tahmin edilirken singapur'a getirdikleri yeni ön kanat, taban ve aerodinamik parça güncellemeleriyle büyük iş başardılar.

    yarışa gelecek olursak; ferrari pit ekibinin yaptığı gayet normal, kitapta yazan bir manevra. hamilton'un önünü açsaydı charles önce girerek, galibiyet gidebilirdi.(hamilton o kadar uzun kalmazdı önü erken açılsaydı, lastiklerin yeniliğine güvenmek istediler fakat 3 kez güvenlik aracı girdi.) üstelik vettel'in pitstop'u 3 saniye, leclerc'in 2.3 saniye sürdü ve buna rağmen 1 turu tamamladan liderliğini kaybetti.

    vettel'in yüzüne girmeden önce, vettel'in yardım ettiği leclerc'in belçika galibiyeti ve monza'da vettel leclerc'e tow verip pole'ü kazandırırken; sıra döndüğünce charles'ın tow vermemesini sayabiliriz.
  • 40
    binotto'nun açıklamasına göre redbull'un pit hazırlığını görünce vettel, verstappenden undercut yemesin diye ilk önce onu pite almışlar. 1. giden araç ilk önce pite giremezmiş. vettel de çıkış turunda yardırınca lecrec geride kaldı. lecrec'in şikayet etmesi gayet makul. takım olarak bir şekilde bu bilgileri lecrec'e de verip durumu izah etmeleri gerekirdi. lecrec aklı başında adam olmasa öfkeyle bir çılgınlık yapıp bütün yarışı mahvedebilirdi.

    belçika ile karşılaştıranlara da katılmıyorum. orada vettel'in zaten yavaş olduğu ve geçileceği gün gibi ortadaydı. o yarışta vettel öyle bir hareket yapmasa takım için yarışmamış olurdu. burada lecrec'in araç ve performans durumunda böyle bir düşüklük yok. nihayetinde kırmızılar için süpriz bir haftasonu oldu. bakalım önümüzdeki yarışlarda araç ve strateji performanslarının tutarlı olup olmadığını göreceğiz.
  • 41
    tüm pistler arasında ferrari hangi pistlerde duble yapar diye sorsalar, muhtemelen herkesin son üç sıradan birine yazacağı yerde ferrari dublesiyle sonuçlanan yarış.

    değerlendirme yapmak için biraz vakit geçmesini bekledim. öncelikle ferrari'deki gelişimden başlayalım:

    cuma günü herkesin beklediği gibi piste bir türlü uyum sağlayamayan bir ferrari vardı. yeni güncellemeler ne yapacak sorusu sorulurken derecelerden bunların da geçmişte olduğu gibi pek de bir işe yaramadığı izlenimine kapıldık hep beraber. fakat cumartesi günü son antrenmanlarda ve arkasından sıralamalarda işin rengi değişti. sebastian vettel son hakkında temiz bir tur atabilseydi yarışa ilk iki sıradan başlayacaktı kırmızılar. bu şu demek oluyor; normal şartlarda bu gibi en zayıf kalmaları beklenen pistte yarışa ilk iki sırada başlayıp, hafta sonunu domine edip ilk iki sırada yarışı bitirme şansları vardı. ben uzun yıllardır bir aerodinamik güncellemede bu kadar ileri adım atıldığını hatırlamıyorum. ama burada ferrari'nin araç yapısında bir sorun olması, tanımlayamasalar da bu sorunun yol tutuşunu zayıflatıyor olması önemliydi. çünkü bir şekilde bu sorunu ortadan kaldırınca salt motor gücündeki farkla takım kendini birden öne atmış oldu. formula 1 2019 sezonu kış testleri başladığında ve araç konsepti ilk ortaya çıktığında hemen şunu sormuştuk hep beraber, "bu radikal ön kanat ve burunla yeterli yere basma gücü sağlayabilecek mi takım?". barcelona'daki testte çok fazla kendini göstermese de sezon başladığında tüm yavaş ve 90 derecenin üzerinde dönüş olan virajlarda ferrari aracının yol tutuş kaybı çok fazla zaman kaybettiriyordu. bu da mercedes'le rekabet etmesine şans vermiyordu.

    ferrari'nin bu hafta sonu getirdiği güncellemelerle bu sorunu tek seferde çözmesi gerçekten beklenmiyordu. fakat bu çözümle birlikte birden fazla defosunda iyileşme görüldü italyan takımın. birincisi zaten bahsettiğimiz hem aerodinamik hem de mekanik yol tutuş eksikliğiydi. ikincisi ise bununla beraber gelen, bunun sonucunda yaşanan lastik aşınma problemi. yol tutuş eksikliği hem virajlarda kayma, hem hızlanma anında patinaj sebebiyle lastikleri fazla ısıtıyor ve aşındırıyordu. bunu da dengelemek için yarış temposundan ödün vermek zorunda kalıyordu takım. bu da zaten handikaplı olan aracı daha da yavaş sürmeye itiyordu pilotları. şimdi geldiğimiz noktada bu ikincil ve dolaylı sorunların ana kaynağı olan yol tutuş problemi -bu hafta sonu için- çözülmüş görüldü. buna bağlı olarak hem lastik idaresi, hem yarış temposu, hem yavaş viraj performansı tek seferde büyük aşama kaydetmiş oldu. diğer pistlere bunu ne kadar aktarabileceklerini göreceğiz.

    yarışa gelecek olursak, bence riskli ama doğru bir stratejiyle leclerc yavaş bir yarış temposu tutturdu. erken bir pit stop'la yerini kaybetme ihtimali telafi edilemezdi. bununla beraber ferrari'nin yarış temposunu ve lastik performansını değerlendirmek için sert lastiklere geçiş yapıldıktan sonraki tur derecelerini incelemek lazım. hamilton verstappen'in gerisinde kaldığı için tur dereceleri kılavuz olamaz fakat ferrari'nin yarış sonuna kadar özellikle leclerc'le sürekli rekabetçi turlar attığı ve verstappen'i güvenlik aracı haricinde kendilerine yaklaştırmadıklarını görmek umut verici.

    sezonun geri kalanı daha çekişmeli geçmeye aday. bu güncellemelerin diğer pistlerde nasıl çalışacağını görmek gerekli. sochi normal şartlarda ferrari'nin "rekabetçi" görülebileceği pistlerden biriydi, şimdi baskın olmaya adaylar. ama her şey bu yeni parçaların tutarlı çalışmasına bağlı. yoksa bu yarış istisna bir performans olarak kalabilir.
❮
2❯
App Store'dan indirin Google Play'den alın