40
--- alıntı ---
f1, 2010 sezonuna radikal değişikliklerle giriyor. sezon başlamadan önce bilinmesi gereken temel kural değişiklikleri:
1- puanlama sistemi: eskiden: 10-8-6-5-4-3-2-1 şeklinde 8 pilota dağıtılan puanlar yerine bu sezondan itibaren; 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 şeklinde 10 pilota dağıtılan ve moto gp puanlama sistemini hatırlatan 1. pilotun fazlasıyla ödüllendirildiği bir puanlama sistemi izleyeceğiz.
2- yeni pilot testi: son iki sene içince f1'de otomobil sürmemiş ve sezon içinde yarışacak pilotlar için ekstradan tek günlük testine imkan verilecek.
3- homologe parçalar: araçların yaşam hücresi, takla yapısı, çarpma yapıları ve tekerlekleri gibi güvenlik prosedürüne bağlı parçalarını ancak fıa'dan onay alındıktan sonra değiştirilebilecek.
4- garajlar: garaj boyutlarında önceki sezondan alınan puanlar baz alınmayacak, bütün takımların eşit büyüklükte garajları olacak.
5- benzin ikmali: yarış içinde benzin ikmali yapılamıyacak. araçlar pit stop'u ancak hasar almaları durumunda yada lastik değiştirmek amaçlı kullanacak. artık pilotlar, start anında yaklaşık 150kg yakıt ile başlıyacaklar.
6- cezalar: pitten geçme cezası 20sn, 10sn dur-kalk cezası ise 30sn olarak zaman ekranına yansıyacak. ayrıca pilotlar bu sezondan itibaren cezalarını 3 tur değil, 2 tur içinde çekmek zorunda kalıcaklar.
7- lastik kullanımı: yarış haftasonunda kullanılabilecek kuru zemin lastiği sayısı 14'ten 11'e düşürüldü.
8- lastik boyutları: ön lastiklerin genişliği 270mm'den 245mm'ye düşürüldü. böylece ön-arka arasında ideale daha yakın bir denge kurulması planlanıyor.
9- pit stoplar: lastik değiştirimini hızlandıracak ve ekstradan masrafa neden olucak hidrolik krikoların kullanımı tamamen yasaklanarak, sadece mekanik krikoların kullanımına izin verilecek.
10- otomobil ağırlığı: minimum otomobil ağırlığı 605kg'den 620kg'ye çıkartıldı. bunun sebebide daha geniş benzin depolarının kullanılması için daha uzun dingil mesafelerinin kullanılması.
--- alıntı ---
f1, 2010 sezonuna radikal değişikliklerle giriyor. sezon başlamadan önce bilinmesi gereken temel kural değişiklikleri:
1- puanlama sistemi: eskiden: 10-8-6-5-4-3-2-1 şeklinde 8 pilota dağıtılan puanlar yerine bu sezondan itibaren; 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 şeklinde 10 pilota dağıtılan ve moto gp puanlama sistemini hatırlatan 1. pilotun fazlasıyla ödüllendirildiği bir puanlama sistemi izleyeceğiz.
2- yeni pilot testi: son iki sene içince f1'de otomobil sürmemiş ve sezon içinde yarışacak pilotlar için ekstradan tek günlük testine imkan verilecek.
3- homologe parçalar: araçların yaşam hücresi, takla yapısı, çarpma yapıları ve tekerlekleri gibi güvenlik prosedürüne bağlı parçalarını ancak fıa'dan onay alındıktan sonra değiştirilebilecek.
4- garajlar: garaj boyutlarında önceki sezondan alınan puanlar baz alınmayacak, bütün takımların eşit büyüklükte garajları olacak.
5- benzin ikmali: yarış içinde benzin ikmali yapılamıyacak. araçlar pit stop'u ancak hasar almaları durumunda yada lastik değiştirmek amaçlı kullanacak. artık pilotlar, start anında yaklaşık 150kg yakıt ile başlıyacaklar.
6- cezalar: pitten geçme cezası 20sn, 10sn dur-kalk cezası ise 30sn olarak zaman ekranına yansıyacak. ayrıca pilotlar bu sezondan itibaren cezalarını 3 tur değil, 2 tur içinde çekmek zorunda kalıcaklar.
7- lastik kullanımı: yarış haftasonunda kullanılabilecek kuru zemin lastiği sayısı 14'ten 11'e düşürüldü.
8- lastik boyutları: ön lastiklerin genişliği 270mm'den 245mm'ye düşürüldü. böylece ön-arka arasında ideale daha yakın bir denge kurulması planlanıyor.
9- pit stoplar: lastik değiştirimini hızlandıracak ve ekstradan masrafa neden olucak hidrolik krikoların kullanımı tamamen yasaklanarak, sadece mekanik krikoların kullanımına izin verilecek.
10- otomobil ağırlığı: minimum otomobil ağırlığı 605kg'den 620kg'ye çıkartıldı. bunun sebebide daha geniş benzin depolarının kullanılması için daha uzun dingil mesafelerinin kullanılması.
--- alıntı ---
